Die letzten Worte, die wir beide persönlich gewechselt habe, liegen wieviele Wochen zurück? Und das war nicht am Bahnhof, sondern wärend Deiner letzten Funkschicht im Hause City neu. Also bitte dann eher drei Fragezeichen, als diverse Ausrufezeichen.

Und natürlich wünsche auch ich persönlich mir nicht, dass der "Laden" an die Wand gefahren wird. Aber, wie Du ja selbst bei City erfahren hast, wohnt auch dem Ende mitunter etwas Gutes inne, oder gelangt es Dir heute zum Nachteil, dass Du Dich in der Übergangszeit ohne Rücksicht auf die Gesundheit für den Laden krumm gemacht hast? Erzähl doch mal.

60€ Fahrerumlage zum Erhalt der Immobilie?

Na, das ist ja mal stille Post in Vollendung. Wenn man schon falsch hinhört, dann aber richtig.

Das scheint sich hier ja zu einer Generalabrechnung jeder gegen jeden auszuwachsen....?

Hat noch jemand ein unbestätigtes Gerücht?? Ob es stimmt oder nicht, spielt keine Rolle, Hauptsache aus "Pleiten, Pech und Pannen"! Der angeblich über der Schützenstrasse gesehene Geier ist wohl eher ein Habicht (oder Schwan oder was) gewesen... > Ich schmeiß mich wech!! <
Montag kommt das Dixiklo!

Zitat von Gast

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Wenn man es mit dem Lesen...., offensichtlich hast du keine Ahnung wie deine Kommentare ankommen, bei nicht Lü-lern,
HLoop.
Aber du weist ja auch nicht mehr was du am Bahnhof gesagt hast!
Ich werd`s dir verraten: die Lü sollte man an die Wand fahren, und dann eine Struktur wie bei Citi Taxi!!!
Das erzählten mir zwei Leute, unabhängig von einander!
Warum sollten die das erfinden?
Das ist ein Schlag ins Gesicht, für alle Unternehmer die seit Jahren immer ihre Beiträge zahlen, von den Kommanditanteilen
den Kt einlagen und der Aufnahmegebühr mal ganz zu schweigen!!!
Mir kann das egal sein ich brauche die Lü nicht, aber der Fisch stinkt immer vom Kopf, und eine Treppe fegt man immer
von oben lieber HLoop.
Du kannst das jetzt auch wieder schön reden, alles ganz anders und überhaupt meckern immer nur alle,
und alle sollen froh sein das es die Lü gibt, weil die ihren Kopf für alles hinhalten+++.
Es sind die ganzen kleinen Unternehmer die ihren Kopf hinhalten, selbst wenn die Gf längst die Tür hinter sich zugemacht haben!

mfg R.Neumann

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Kannst Du mir mal verraten Ronny, was an einer Gemütsäußerung, die unter dem Eindruck des gerade erlebten, nämlich vor verschlossenen Türen zu stehen, getan wurde, verwerflich ist? Noch dazu, wenn man lange genug selbst vor dem Zustand gewarnt und an den Symptomen herumgedoktert hat und weiß, dass dies seit mindestens schon 20 Jahren auch andere versucht haben. Wenn das dann ein Schlag ins Gesicht der Wenigen ist, die diesen Zustand mit ihrer Verweigerungshaltung herbeigeführt haben, dann kann ich das nicht ändern. Man muß Realitäten auch mal ins Gesicht sehen.

Nebenbei darf dann auch gerne beleuchtet werden, was gerade Du selbst denn in Deiner nicht unbeträchtlichen Zeit als Kommanditist und Mitglied des Beirates der LFT dazu beigetragen hast, diesen Umstand abzuwenden? Was glaubst Du eigentlich, wie es bei den meisten, sagen wir mal der dreiviertel Mehrheit der Gesellschafter ankommt, dass ausgerechnet Du Dich jetzt hier als Sprecher derselben gibst?

Und natürlich sind schlanke Strukturen wie beispielsweise bei City immer gut, um sich strategisch aufzustellen. Trotz der geringen Fahrzeugzahl, die das Aufrechterhalten eines 24h mit Personal besetzten Zentralenbetriebes von vornherein immer schwierig gestaltet, stehen die Jungs doch offensichtlich derzeit recht gut da. Und dass genossenschaftlich oder genossenschaftsähnlich strukturierte Taxizentralen - bundesweit - selten mehr, als knapp oberhalb der Wirtschaftlichkeitsgrenze arbeiten, ist kein Geheimnis, zumindest für mich nicht. Und nach links und rechts zu schauen, wie man wo, was besser machen kann, war noch nie verkehrt. Wahrscheinlich übrigens das Rezept für den Erfolg von Minicar, City und wohl auch der Taxiunion, sowie dem Taxiservice Stockelsdorf.

Und da Du mir gegenüber ja persönlich sagtest, dass Du in Bezug auf meine Beiträge und die Lü voreingenommen bist, Du wirst Dich daran erinnern, ist eben auch Dein zweiter Beitrag hier aus genau dieser Sicht zu bewerten und schießt meilenweit an dem von Dir damit verfolgten Ziel vorbei. Für mich ist dieser Punkt damit erledigt, bemüh Dich also nicht weiter.

Dann wird sich eben reingeklagt. Das funktioniert, wie ja mittlerweile am Beispiel Lü hinlänglich bekannt sein dürfte, bestens. Oder meint jemand, auf Dauer wären City und Mini davor gefeit? Sind die Verträge dort wirklich so wasserdicht? (Keine persönlichen Animositäten hierzu, ein ja oder nein reicht völlig)

Wenn ich mehrere Wagen laufen habe, wird die Not, diese mit Fahrern zu besetzen nunmal entsprechend hoch. Die ersten MWU haben das gerade erkannt und haben Teilkonzessionen zurückgegeben, während Andere mit der Konzessionfreigabe die große Chance wittern und ein Auto nach dem anderen reinbringen und selbst "auf Zentrale" machen, wenn die etablierten Großen oder Kleineren abwinken.

Bis die Verhältnisse in Lübeck so schlecht sind, dass die Kundschaft massenhaft nach Qualitätstaxis hächeln wird, wird es vermutlich nicht mehr allzu lange dauern. Man mag da Schulungen, die keiner braucht belächeln. Mann kommt auf Dauer bei einer solchen Struktur wie der Lü aber nicht umhin, sich auch um Fahrer zu kümmern, wenn das dann auch zu durchsetzbaren Konsequenzen führt. Werft einfach mal einen Blick über den Tellerrand nach Berlin oder Hamburg.
Wusstet ihr übrigens schon, dass sich bei der Lü regelmäßig Fahrer anderer Unternehmen auf eigene Veranlassung schulen lassen, die, wie sich dann im Nachgang herausstellt, gar nicht vor haben bei der Lü zu fahren? Und dass, weil es angeblich niemand braucht. Müsst ihr nicht glauben, ist aber so.

Btw

Ist denn überhaupt bekannt, dass Unternehmer ihre Fahrer jährlich zu Taxiordnung und Co schulen und das auch dokumentieren müssen?
Ist denn ebenfalls bekannt, dass im neuen Tarif jede Verantwortung für Verstöße gegen die Tarifordnung bei Strafandrohung von bis zu 10.000,00€ ganz klar auf die Unternehmer übertragen wird? Wir hatten schon darüber berichtet. Da braucht es noch nicht einmal mehr eines Wettbewerbers, um einen Unternehmer das finanzielle Polster, so es denn überhaupt eines gibt, unterm Hintern wegzuziehen. Da reicht es zukünftig, wenn das "Amt" mal ein paar Testfahrten macht. Vorzugsweise in den Wochenendnachtschichten.

Neben konsequenten Schulungen oder ähnlichen Einrichtungen, jede Zentrale mag da ihr Modell finden, bis es endlich mal die kleine Fachkunde für Fahrer geben wird, gibt es nur zwei Wege aus diesem Qualitätsproblem:

Konsequente Verfolgung von Regelvertößen durch die Behörde - das wird personell kaum klappen.

Ein möglichst baldiger Konzessionsstopp, so, wie von der IG-Taxi und Anderen nach Wandlung der Mietwagen (aller Mietwagen!) gefordert und vorgeschlagen, damit sich das Gewerbe nach den unbestreitbar großen Umbrüchen reorganisieren kann. Der wäre aber ohne Gutachten einklagbar. Die Stadt wird aber keine 20.000,00 € für ein Taxigutachten ausgeben. Das wird das Gewerbe selbst machen müssen. Ich sehe die Bereitschaft dazu derzeit nicht. Und ja, ich wäre selbst als angest. Fahrer bereit, meinen Beitrag dazu zu leisten.

Ein Punkt wäre da noch: Die erhebliche Heraufsetzung der Anforderungen an die Lübecker Ortskundeprüfung.

Eine Schwarze Liste jedoch wäre schon aus Datenschutzgründen höchst bedenklich und für die, die sie pflegen sehr unangenehm, käme es ans Licht. Das wäre der schlechteste Weg.