So, nun hat mT die Metropolen abgegrast und geht auch in die Fläche. In den letzten Tagen sind die ersten Flyer bei Lübecker Zentralen, aber auch bei Einzelunternehmern eingegangen.

Mal schauen, wie schnell sich hier etwas entwickelt.

Kleiner Fauxpas am Rande, bei dem Flyer handelt es sich leider um einen Fehldruck mit einem eklatanten Buchstabendreher in einer Überschrift.


Man darf gespannt sein, wie insbesondere die drei Funkzentralen auf mT reagieren werden und wie die Resonanz bei den Lübecker Graupen oder Kleinstzentralen sein wird.

Ich werde auf jeden Fall den "Fahrer zahlt selbst" Test machen, nicht zuletzt, um meine oben im Zitat aufgestellten Berechnungen zu überprüfen und die befürchteten Auswirkungen, sprich Tourenzugewinn auf der einen, Tourenrückgang auf der anderen Seite zu überprüfen.

Allerdings bin ich nicht ganz sicher, ob die Jungs mich da haben wollen, denn ich bin ja als scharfer Kritiker aus dem Bundesforum bekannt und habe ja bereits ein recht offenes Interview mit Nick Mewes, einem der Geschäftsführer geführt. Von daher war mir der Start hier schon angekündigt. Die Aussage: "Dann mach doch einfach bei uns mit" war allerdings ebenfalls recht offen.

Wie gesagt, ich werde es kritisch testen, um die Vor- und Nachteile aus eigener Anschauung zu erfahren, auch im Vergleich zu der bestehenden App-Bestellung cab4me der Lübecker Funktaxen, die bereits seit einigen Wochen aktiv ist. Insbesondere interessiert ich hier, ob die mT Klientel potentiell weitere Fahrten zurücklegt, als die "normale" Bestellkundschaft. Denn eines ist klar, bei der normalen Durchschnittstour kann mT hier finanziell nicht funktionieren.

Zitat von Rettich

---

Zitat von Wattwurm

---

Wenn ein angestellter Lohnkutscher diese Vermittlungsgebühr aus der eigenen Tasche bezahlen muß, und nicht von Cheffe erstattet bekommt, dann Prost Mahlzeit! Dann kannst Du das als Fahrer getrost in die Tonne treten!

---

Warum sollte das der Lohnkutscher, der nicht auf eigene Rechnung fährt, aus eigener Tasche bezahlen? Mein Chef legt ja auch seinen Zentralbeitrag nicht auf die Fahrer um. Aber gut, da es immer noch Fahrer gibt, die die Leerfahrt durch den Herrentunnel aus eigener Tasche bezahlen (müssen), und diese dann entgegen der gültigen Taxiordnung dem Fahrgast aufbürden, wundert mich fast gar nichts mehr.

---

Warum ist ein Graupenunternehmer denn einer?

Entweder ist er ein absoluter Individualist oder er will sich die Beiträge sparen. Viele unserer Graupen haben sich ihr Geschäft ja auch mal am Funk aufgebaut, darf man auch nicht vergessen.

Aber die Luft wird derzeit gerade für die "alten" Graupen dünner, seit sich die Zentralen entschlossen haben, nicht jeden Unternehmer, der dies begehrt, aufzunehmen.

Nun, es gibt genug Graupenunternehmer, die ihre Nachtfahrer (deutschlandweit) sich selbst überlassen. Auslastung durch Haustouren am Tage und nachts kann der angestellte Kutscher sehen, wo er seine Touren her bekommt. Warum sollte solch ein Unternehmer die Kosten für eine Vermittlung wie mT übernehmen und die für eine Zentrale nicht? Einige werden dies tun, andere werden ihren Fahrern den Finger zeigen.

Zitat von Wattwurm

---

Ich warte ....

---

Jadoch Watti!

Es gibt nicht viel zu berichten!
Die einzige durch mT vermittelte Tour der letzten 14 Tage im Raum Lübeck war eine "Fehltour" !

Zur Zeit 2 mT-Fahrer in Lübeck.

Aufgefallen ist die wirklich exzellente Standortfeststellung und Verfolgung durch die mT-App. Interessant: Bei einem beruflich bedingtem Aufendhalt in Hamburg wurden mir Sa-Nacht jede Menge Touren über die mT-App angeboten.

Ich hab natürlich keine angenommen!

Zitat von Wattwurm

---

Zitat von Graupen Fan

---

Bei einem beruflich bedingtem Aufendhalt in Hamburg wurden mir Sa-Nacht jede Menge Touren über die mT-App angeboten

---

Das darf eigentlich sein!

---

Fehlt da ein "nicht"?

Ich kann leider von meiner ersten Schicht mit myTaxi wenig, besser nichts berichten.

Bei insgesamt recht gutem Geschäft und einem Funktourenanteil von 75% hatte ich in den 12 Stunden der letzten Nacht nicht eine Anfrage zu verzeichnen.

Ich habe in der zweiten Nachthälfte dann sogar darauf verzichtet, mich besetzt zu melden. Meinen Empfangsradius hatte ich auf 5km eingestellt, was ich an unserer Durchschnittstour von deutlich unter 5km festgemacht habe.

Der Graupenfan, der mT seit knapp zwei Wochen an Bord hat, aber nicht jede Nacht unterwegs ist, hat seitdem insgesamt 1 (Fehl)tour vermittelt bekommen.

Die manuelle besetzt / frei Meldung ist für einen VDF-Verwöhnten sehr umständlich und störend. Die Bedienung eines auf das Wesentliche reduzierte, proprietären Datenfunkterminals ohne Mehrfachebenen, wie es z.B. Seibt & Straub anbietet, ist eindeutig die bessere Lösung, dass kann ich nach bereits einer Nacht definitv feststellen.
Das von mir benutzte iPhone 4 verfügt anerkannter Maßen über ein extrem gutes Touchdisplay. Ich mag mir die Fummelei mit einem kostengünstigen Smartphone, das weder über die Brillanz eines iPhone Displays, noch über dessen nahezu perfekten Bedienbarkeit der Touchflächen verfügt, gar nicht ausmalen. Parallel arbeite ich gerade noch mit einem LG P500 (150€-Klasse ohne Vertrag), welches gerade in diesen Punkten, neben dem kleineren Display, klare Defizite hat.

Die Verwendung von Geräten in der Größenordnung eines iPad halte ich für die meisten Betriebe für unrealistisch.

Insgesamt ist an der Bedienung, solange die App im Vordergrund ist, nichts auszusetzen und macht als Technikfreund natürlich auch Spaß. Das können andere bei weitem nicht so gut.
Extrem gut gefällt mir übrigens die Ortungsfunkion, die ggü anderen Apps extrem genau und schnell ist, auch, wenn Google den Lübecker Stadtteil Bornkamp immer noch vollkommen falsch digitalisiert hat, worunter allerdings auch TomTom nach wie vor leidet.


Eine Anfrage gab es dann aber doch. Als ich am heutigen Nachmittag mit interessierten Freunden zusammen saß und die verschiedenen Apps vorstellte, wobei die Fahrerapp einige Minuten aktiv war, erreichte mich tatsächlich eine Anfrage in 1,7km Entfernung, die ich natürlich ablehnen mußte, ich war ja privat unterwegs. Und nur just for fun anzunehmen, dafür zu zahlen und dann doch vertrösten zu müssen, ist weder in meinem Sinne und als fairer Nutzer-Tester auch ggü. mT unangebracht.

Callcenter adè..... oder was?

Lesenswerter Artikel zu mTaxi App!

Die Smartphone-App myTaxi macht den bisherigen Taxi-Bestellprozess über Callcenter überflüssig. Die bedrohten Funkzentralen reagieren, wie man dies bereits aus anderen Industrien kennt.

Wie die Taxi-Branche auf mTaxi reagiert < Klick!