Das begreift doch eh keiner.

Für mich beispielsweise unbegreiflich, warum man in den WE-Nachtschichten immer wieder Taxen stehen sieht. Da quält man sich lieber am Montag durch die schwache Tagschicht, anstatt den Funk dann zu unterstützen, wenn die meisten Taxen benötigt werden.

Eigentlich falsches Thema, jedoch scheint es sowohl auf Unternehmer, wie auch auf Fahrerseite eine deutliche Wechselbereitschaft in Richtung Lü zu geben, wenn ich das richtig beobachte.
Allerdings dürfte sich die Bedienfähigkeit bei allen Zentralen ein wenig verbessert haben, denn ca 20 zusätzliche Taxen seit Sommer machen sich nunmal im Einsteigergeschäft bemerkbar, was die Abnahmebereitschaft deutlich erhöht.

Zitat von LISS21

---

..., und immer neue aufzunehmen hebt nicht immer den Standart,

---

Das stimmt, wie man insbesondere an den stark expandierenden Betrieben feststellen kann. Einschließlich der stark expandierenden Graupen.

Zitat

---

...Schon mal darüber nachgedacht das es keiner nötig hat euch Wasser zu reichen?
Die meisten anderen sind eh Service........Orientierter.

---

Definiere Service.

Sprechen wir von kostenlosen Personalfahrten? Innerstädtische Festpreise trotz Verbot? Dumpingfernfahrtpreise zu Lasten angestellter Fahrer, die 3, 4 oder mehr Stunden an irgendwelchen Tankstellen, auf eine Rückfahrt wartend, herumlungern müssen, damit es sich für den Unternehmer rechnet? Städtische Aufträge an Land ziehen, sie nicht selbst bedienen können und dann die Touren an darbende Graupen verhökern? Rabatte auf Fernfahrten, die ohnehin frei auszuhandeln sind?

Ist es das, was wir unter Service verstehen müssen?

Mit dieser Form von Service wird zum Wohle einiger ganz weniger Profiteure das ganze Gewerbe Land auf, Land ab zugrunde gerichtet.

Der erste Service, um mal wieder auf den Kern des Themas zu kommen, den die Kundschaft des Taxigewerbes wünscht, ist eine zügige Bestellabwicklung, möglichst mit einer Zeitangabe und erträgliche Wartezeiten, bis ein Taxi vor der Tür steht. Alles Weitere kommt erst weit danach.

Und da scheint sich bei der LÜ tatsächlich etwas getan zu haben. Die 5-10 Minuten teile ich zwar nicht ganz, aber ich selbst habe während des derzeitigen Weihnachtsgeschäftes bisher lediglich eine Beschwerde wegen einer zu optimistischen Zeitangabe des Funkpersonals kassiert und dies bei stundenlangen Anschlussfahrten. Wer in Sachen Service und erweitertes Angebot am Ende das Rennen macht, wird sich zeigen.

Statt einem ruinösen und rechtlich zweifelhaftem Preiskampf sollten sich zumindest die 3 wesentlichen Anbieter immer mal wieder Gedanken über den Mehrwert von Kooperationen machen. Im Sinne einer besseren Bedienfähigkeit, Kundenbindung und der Durchsetzung Marktgerechter Preise. Dazu braucht man noch nicht einmal seine Markenidentität aufzugeben.

Mir ist klar, dass das für einige Betonköpfe ein absolutes No Go ist. Es wird aber der einzige Weg sein, um aus der momentanen Misere, wie sie ja nicht nur in Lübeck besteht, herauszukommen.

Es ist doch beispielsweise totaler Schwachsinn, dass ein LÜ-Fahrzeug meinetwegen vom Falkenplatz zu einer Bestelladresse nach Eichholz eiert, währenddessen diverse Minis, City, oder ja, auch Graupen, leer in der Brandenbaumer entgegen kommen.


Mal frei von Mauern im Kopf drüber nachdenken.

Zitat von LISS21

---

Nein Preiskampf nach unten, ist weder Service!!! Noch überhaupt erstrebenswert.
Auf den Kunden eingehen!Ihn be(achten)!!Das Wohlgefühl vermitteln es gerne getan zu haben!!!
Das fehlt grossen Zentralen die kaum Einfluss, auf Unternehmer und Fahrer haben.
Da hilft auch kein 5Min.für die Tour, schön reden.

---

Es mag ein paar Hand voll Kunden geben, die auch auf die persönliche Betreuung wert legen. Allemal nicht ausreichend, um das gesamte Gewerbe am Leben zu halten. Diese Kunden haben sich schon im Vor-Handy-Zeitalter ihre Stammfahrer über Haustouren gesucht. Seitdem sich die mobile Telefonie durchgesetzt hat, läuft es eben darüber.
Es bleibt dabei, die Masse der Taxikundschaft, Gelegenheits- und Spontanbesteller hat in erster Linie Interesse an einer zügigen Bedienung. Freundlichkeit, Aufmerksamkeit und Hilfsbereitschaft werden bestenfalls mit einem leicht erhöhten Trinkgeld belohnt und zur Kenntnis genommen.

Zitat

---

Nie wird man alle Unternehmer und Fahrer unter einen Hut bekommen,
die möchte einfach nicht von einem GF oder der KG kommandiert werden.

---

Oder zwei Inhabern, oder 6 Gesellschaftern. Zentrale ist im Idealfall ein guter Kompromiss. Zu Kompromissen gehört jedoch, dass man sich dran hält. Wer dies nicht kann oder will, der sollte dann konsequent sein und weiterziehen, oder seinen eigenen Weg gehen.

Zitat von LISS21

---

....
Schade das du einen grossen Teil der Kundschaft für oberflächlich hälst ...
Viel Erfolg

---

Nicht ganz, ich weiß, dass der größte Teil unserer Kundschaft oberflächlich ist. Merkt man irgendwie nach 20 Jahren in diesem Job.

Und wer kein Gepäck dabei hat, zwei gesunde Hände zum Türen öffnen, Musik oder Telefon im oder am Ohr, oder stockbesoffen einfach nur nach Hause möchte, oder ohne Parkplatzstress in die Stadt, dem ist alles andere egal, solange es nur schnell genug geht und er bedient wird.

In dieser Hinsicht ist ein Großteil der Taxikundschaft sogar ausgesprochen opportunistisch veranlagt.

Das ist bestenfalls bei ausgesprochenen Vielfahrern und Werktags bei der älteren Kundschaft etwa anders.

Für jemanden, der sich als Graupe ein ausgesprochenes Stammkundengeschäft aufgebaut hat, mag sich da ein anderes Bild ergeben, aber das ist dann doch eher ein recht kleiner Ausschnitt.

Zitat von hermann

---

Zitat von LISS21

---

Ach hermann,
eine Zentrale ist nicht gut weil es viele sind, und immer neue aufzunehmen hebt nicht immer den Standart,

---

ja sieht man innerhalb der LÜ mittlerweile genauso. Allen Anfragen auf Teilnahme konnte nicht mehr entsprochen werden

---

Das Ergebnis sieht man am Bahnhof.